I'm blue

No dobra, o co chodzi z tym niebieskim? Po wielkości i sposobie ekspozycji napisu spodziewałem się co najmniej auta hybrydowego z silnikiem elektrycznym, który będzie w stanie zapewnić prąd do prędkości 150 km/h i zasięg co najmniej 300 kilometrów. Cóż, to nie moja pierwsza i zapewne nie ostatnia pomyłka... Blue Drive to nic innego jak... system start-stop, w który wyposażono jednostkę napędową auta. Wszystkich zawiedzionych od razu pocieszę – układ naprawdę nieźle działa i błyskawicznie uruchamia 125-konny, benzynowy motor o pojemności 1,6 litra. Jednak wielkich oszczędności z tego tytułu przy dystrybutorze nie zobaczycie – osiem litrów w ruchu miejskim to norma, w trasie bez wielkich wyrzeczeń da się zejść poniżej siedmiu litrów. Jak na ekologiczne zapędy i to, co deklaruje producent, to chyba ciut za mało... Sam silnik daje sobie całkiem nieźle radę z autem. Przynajmniej do momentu, kiedy poruszamy się w mieście. Gorzej, jeśli zapragniemy wyruszyć nim w trasę i sprawdzić, jak to można szybko i łatwo Hyundaiem ix20 wyprzedzić kolumnę ciężarówek. Lepiej robić to na naprawdę długiej i pustej prostej. Jednostka wykazuje bowiem w zasadzie zerową elastyczność. Maksymalny moment obrotowy to 156 Nm, które dostępne są dopiero przy 4200 obr./min. Co więcej – nawet po osiągnięciu tej wartości dzieje się niewiele poza wzrastającym hałasem w kabinie. Mały minus należy się także za pracę układu kierowniczego, który jest mało bezpośredni i za mocno wspomagany. Na pocieszenie pozostaje całkiem przyjemna praca lewarka zmiany biegów, komfortowe zawieszenie, które tylko przy pokonywaniu większych nierówności potrafi o sobie przypomnieć głośniejszym stuknięciem.