Powoli
Testowana Astra została wyposażona w 125-konnego „klekota” o pojemności 1,7 litra, którego sprzężono z precyzyjnie pracującą, sześciobiegową przekładnią manualną. Silnik, zwłaszcza podczas przyspieszania nie należy do specjalnie cichych. Kiedy już rozpędzimy się, powiedzmy do 100 km/h, jest całkiem przyjemnie, ale doznania słuchowe przy przyspieszaniu nie są najwyższych lotów. Warto od razu po uruchomieniu auta wcisnąć wspomniany wcześniej, zapowiadający emocje guziczek. Dzięki niemu reakcja na gaz staje się szybsza, wspomaganie jest mniej czułe a zawieszenie FlexRide utwardza amortyzatory (poza trybem „Sport” jest standardowo uruchamiany przy każdym odpaleniu silnika „Normal” oraz „Tour”, który 
zapewnia komfortowe pokonywanie dłuższej trasy). Jednak nawet w trybie „Sport” samo przyspieszanie nie jest szczególnie porażające. Ba – można odnieść wrażenie, że próbujemy jazdy na zaciągniętym hamulcu ręcznym. Niby mamy pod maską 125 KM i 280 Nm momentu obrotowego, co powinno dawać niezłą elastyczność i komfort przy wyprzedzaniu. Ale maksymalny moment obrotowy dostępny jest jedynie w zakresie 2000-2700 obr./min., co powoduje, że podczas wyprzedzania trzeba się po prostu „wstrzelić” w konkretną prędkość obrotową, by manewr był efektywny. W innym przypadku silnik tylko głośniej hałasuje, a efektów w postaci szybko przemieszczającej się wskazówki prędkościomierza wcale nie widać. Zresztą suche fakty mówią same za siebie – 11,5 sekundy do „setki”. Wiem, że niektórzy mnie zjedzą i stwierdzą, że to przecież „taaaaakie parametry” i „trzeba umieć jeździć samochodem”, bo „kiedyś to nawet maluchem się dało wyprzedzać i było dobrze”. Tak, to było... kiedyś. Teraz są inne standardy i czego innego się wymaga. Przykład? Tylko 5 KM mocniejsze Megane jest o 2 (dwie!) sekundy szybsze! Nawet 10 KM słabszy Focus przyspiesza lepiej od 125-konnej Astry. I to o 0,7 sekundy. Przy niemal identycznych masach. Cóż... Spalanie też specjalnie nie szokuje – ponad 7 litrów przy dość spokojnej jeździe to niezbyt zachęcający wynik. Nieco bardziej dynamiczne poruszanie się skutkuje zużyciem około dziewięciu litrów oleju napędowego. O katalogowych danych nawet nie myślcie – są chyba nie do osiągnięcia. Na pocieszenie pozostaje całkiem precyzyjny układ kierowniczy i optymalnie zestrojone zawieszenie – Astra po prostu dobrze się prowadzi, niezależnie od tego, czy jedziemy po zakrętach, dziurawych drogach czy nawierzchni gładkiej jak stół.
komentarze
Piszesz, że politycy cdayeowdli, decydują i będą cdayeowdli za nas. Tak, to prawda, w końcu ich wybraliśmy. Na tym polega demokracja i demokratyczna zasada reprezentacji. Problem w tym, by nie rozciągali zakresu swoich decyzji ponad miarę i by decydując reprezentowali swoich wyborcf3w.Nie wiem, skąd czerpiesz wiedzę, iż fetyszem internautf3w jest prawo do jeżdzenia 200 km/h po osiedlowej drf3żce. To wypowiedź w stylu Jarosława K., ktf3ry twierdził, iż internauci siedzą przed monitorami i oglądają pornosy, popijając piwko. Pogratulować wzorcf3w.Piszesz, że gra w kasynach online jest przestępstwem. Tak. Nic w tej kwestii się nie zmieni i nie postuluję takich zmian. Tyle że kasyna te nadal będą na zagranicznych serwerach, wymkną się więc polskiemu wymiarowi sprawiedliwości. I tak jak dziś prawo to będzie fikcją.Piszesz, i słusznie, że nielegalny hazard, pornografia dziecięca, oszustwa i faszystowska propaganda nie są swobodami obywatelskimi. Znf3w zgoda. Problem w metodzie walki z nimi. Faszystowskiej propagandy ten przepis nie dotyczy, więc do zostawmy. Z pornografią dziecięcą należy walczyć, ustalając, kto ją stworzył, kto rozpowszechnił, kto sprowadził, posiadał i pociągając te osoby do odpowiedzialności. Podobnie z oszustwami i nielegalnym hazardem. Przykrycie kupy dywanem nie zlikwiduje smrodu w pokoju.Zarzucasz mi, że piszę, iż nie ma konsultacji społecznych, a przecież sam uczestniczę w debacie. Tu, wierzę, iż niechcący, wprowadzasz ludzi w błąd. Sam premier przyznał, iż konsultacje społeczne były de facto fikcją. Debata została niejako wymuszona protestami.Co do reszty, wypowiem się w poście podebatowym.
You seem to be doing well on your own, so you have to ask yourself if you need your union's help or not. If you do, then ask your vrpresentatiee if the rule applies to both situations. Again, however, you appear to be doing a smashing job no pun intended.
Didn't know the forum rules allowed such birllanit posts.
You have more useful info than the Bristih had colonies pre-WWII.
Stay with this guys, you're helping a lot of pepole.
Just do me a favor and keep writing such trenchant ayanlses, OK?
I suppose that snodus and smells just about right.
Good to see a telant at work. I can't match that.
Now we know who the snesilbe one is here. Great post!
A ja uważam, iż do tak wyglądającego samochodu najlepiej pasuje silnik benzynowy o dużej mocy np. 180 KM. Wysokie obroty, ładne brzmienie i niezłe osiagi to jest to czego należy oczekiwać po takich kształtach karoserii. Silnik wysokoprężny jest dobry, jako wół roboczy i nie oczekuję po nim finezji, dlatego ten 1,7 w astrze powinien chociaż mało palić.