Liczy się fun

Co tam jednak radio czy głośniki... Tutaj najważniejszy jest fun z jazdy, a tego w małym Seacie nie brakuje. 180 KM uzyskanych dzięki kompresorowi i turbodoładowaniu z małej, benzynowej jednostki o pojemności 1,4 litra sprzężonej z siedmiobiegową przekładnią DSG pozwala na naprawdę sporo. Auto gotowe jest przyspieszać właściwie w każdych warunkach – w dolnym zakresie obrotów dba o to kompresor, w wyższym wchodzi do gry turbina. A przy tym, jak na tak małą pojemność, generuje naprawdę ciekawe dźwięki.

Zestawienie turbosprężarki i kompresora to naprawdę świetny duet, udostępniający cały czas zapas mocy pod prawą stopą. Czasem aż za dobry, przynajmniej dla skrzyni DSG, która przy gwałtownym przyspieszaniu i hamowaniu potrafi się „zastanowić”, który bieg właściwie wbić. W trybie „S” jest z tym nieco lepiej, a zawsze można się poratować manualną zmianą przełożeń, czy to za pomocą lewarka, czy też łopatek umieszczonych przy kierownicy. Całkowitego lekarstwa na takie dolegliwości w postaci przekładni manualnej jednak nie można zastosować, gdyż Seat do tego modelu takiej po prostu nie oferuje. Szkoda, bo pewnie znalazłoby się na takie rozwiązanie paru chętnych.