Wersja Nürburgring Edition będzie rozpoznawalna po unikalnym kolorze nadwozia, nieco większym tylnym spoilerze, felgach pomalowanych w kolorze nadwozia oraz pasku naniesionym wzdłuż całej karoserii. Wszechobecna biel jest przyjemnie złamana lusterkami pokrytymi imitacją włókna węglowego.

Tym samym materiałem pokryto również wiele elementów wnętrza auta. Dodatkowo już w standardzie samochód zostanie wyposażony w skórzaną tapicerkę.

Szkoda, że po przejechaniu kilku okrążeń na torze Nürburgring okazuje się, że specjalna wersja Astry OPC to tylko nazwa. Znacznych różnić w stosunku do standardowej OPC nie widać. Zawieszenie pozostało bez wyraźnych zmian, układ kierownicy — bez zmian i bez zmian pozostawiono też silnik. Pod maską nadal tkwi dwulitrowa turbodoładowana jednostka o mocy 240 KM.

Limitowane edycje straciły już całkiem na na swojej renomie. Średnio raz na tydzień wychodzi jakiś Peugeot, Fiat, Ford, Alfa Romeo, Toyota czy Volkswagen w wersji „specjalnej”. Za kilka lat wszyscy będziemy jeździć jakimiś limitowanymi edycjami.

Pewnie, nadal podobają nam się zmiany w Lamborghini Gallardo Superleggera czy Ferrari 430 Scuderia, ale pomalowanie auta w innym kolorze, dorzucenie nowych felg oraz tabliczki znamionowej...  to chyba nie to. (ms)■