Dowodem na to jest model H3 kompleksowo przerobiony przez niemiecką firmę tuningową (o Hummerze H2, którym zajął się Geiger, przeczytacie w 12 numerze magazynu kmh).

Główne zmiany zaszły pod maską. Tam kryje się wspomagana przez kompresor, widlasta, ośmiocylindrowa jednostka o pojemności 5,3 litra rozwijająca 423 KM oraz 680 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Takie parametry pozwalają temu kolosowi na osiągnięcie pierwszej „setki” w nieco ponad 7 sekund i podróżowanie z maksymalną prędkością 238 km/h. Tuner nie skupił się na szczęście li tylko na sprawniejszym rozpędzaniu auta – zadbano również o zwiększenie wydajności układu hamulcowego zakładając tarcze o wymiarach 380x35mm z sześciotłoczkowymi zaciskami. Usprawniono również zawieszenie, a auto zostało postawione na 22-calowych alufelgach, na które trafiły opony Continental Cross Contact o wymiarach 305/40.

To nie wszystko. Auto zmieniło się również pod względem wizualnym, bowiem geiger stworzył pełny bodykit. Nie obyło się także bez modyfikacji wnętrza, na czele ze sporą ilością elementów wykonanych z włókna węglowego.(ss)
■