Impreza 2.0D: Założenia konstrukcyjne

SUBARU BOXER DIESEL to nowa seria silników firmy Subaru, łącząca lekkość i niewielkie rozmiary silników w układzie bokser, charakteryzujących się niskim poziomem wibracji oraz rewelacyjną dynamiką, z niskim zapotrzebowaniem na paliwo i wysokim momentem obrotowym. Tej jesieni w silniki SUBARU BOXER DIESEL z filtrem cząstek stałych (DPF) został wyposażony kompaktowy SUV Forester. Zaawansowana technologia Subaru pozwoli spełnić potrzeby wrażliwych na kwestie ekologiczne europejskich użytkowników w kwestii ochrony środowiska.

Wraz z wprowadzeniem jednostek napędowych SUBARU BOXER DIESEL gamę modeli Subaru wyposażonych w te silniki uzupełnia Impreza.  Obecnie wzbogacamy 5-drzwiową Imprezę o silnik SUBARU BOXER DIESEL oraz nową, 6-biegową, manualną skrzynię biegów. Co więcej, chcąc zachować dynamiczną charakterystykę Imprezy, przeprowadziliśmy specjalistyczną modyfikację zawieszenia modeli z silnikiem Diesla, opartą o koncepcję Subaru Dynamic Chassis Control Concept (Subaru DC3), a także wprowadziliśmy inne usprawnienia, zapewniające wygodną jazdę i prowadzenie samochodu, jak i ochronę środowiska.

Impreza 2.0D: Podstawowe cechy

Osiągi
- Wprowadzenie silników SUBARU BOXER DIESEL, łączących zalety silników wysokoprężnych i silników w układzie bokser, takich jak wysoki moment obrotowy i niskie zużycie paliwa, a równocześnie pozbawionych typowych wad konwencjonalnych silników wysokoprężnych, na przykład wysokiego poziomu wibracji i hałasu.
- Nowa, 6-biegowa, manualna skrzynia biegów została zaprojektowana pod kątem łatwości obsługi, zapewniając kierowcom poczucie mocy i zwiększając radość i wygodę jazdy, w całym zakresie prędkości.
- Napęd wszystkich kół Symmetrical AWD, charakteryzujący się nisko umiejscowionym środkiem ciężkości i doskonałym wyważeniem, oraz podwozie wykonane w oparciu o koncepcję Subaru Dynamic Chassis Control Concept (Subaru DC3), dostosowane do modeli z silnikiem Diesla, zapewniają sportowe osiągi i wygodę jazdy. Efektem jest elastyczne i wyrafinowane prowadzenie, najwyższy komfort jazdy i stabilność oraz doskonałe osiągi.

Komfort
- Koncepcja Subaru DC3 oraz silniki SUBARU BOXER DIESEL, oferujące wszystkie zalety silników w układzie bokser, zapewniają cichą, stabilną i komfortową jazdę.

Wnętrze
- W porównaniu za poprzednim modelem, zwiększenie rozstawu kół, rozstawu osi i szerokości nadwozia zapewnia wygodę pasażerów, co osiągnięto bez nadmiernego zwiększania wymiarów zewnętrznych nadwozia. Zoptymalizowany skos bocznych okien zapewnia ponadto odpowiednią ilość miejsca na głowy pasażerów, co zwiększa komfort przebywania we wnętrzu samochodu.
- Umiejscowienie wielowahaczowego zawieszenia pod podłogą samochodu oraz zmniejszenie nadkoli dają w efekcie dużą, płaską przestrzeń bagażową.
- Zwiększono także dostępność, wynikającą z szerszych kątów otwarcia drzwi, co osiągnięto dzięki zastosowaniu nowej konstrukcji drzwi z integralnym oszkleniem oraz zmianie kształtu bocznej części siedzeń.
- Nowe modele dysponują dużą, łatwo dostępną i wygodną przestrzenią bagażową.

SUBARU BOXER DIESEL: Elementy mechaniczne

1. Blok silnika

Blok silnika wykonany jest z aluminium, co pozwala do maksimum wykorzystać potencjał charakteryzującego się dużą sztywnością silnika w układzie bokser. W celu uzyskania optymalnych warunków spalania, skok tłoków zwiększono o 11 mm, a ich średnicę zmniejszono o 6 mm (w porównaniu z 4-cylindrowym, benzynowym silnikiem SUBARU BOXER o pojemności 2,0 litra (EJ20)). Odstęp między cylindrami zmniejszono do 98,4 mm, podobnie jak w przypadku 6-cylindrowego silnika benzynowego SUBARU BOXER (EZ30), podczas gdy w przypadku silnika benzynowego EJ20 odległość ta wynosi 113,0 mm. Pozwoliło to zmniejszyć długość bloku silnika o 61,3 mm w celu zaoszczędzenia miejsca.

Blok półzamknięty: Zastosowano blok typu półzamkniętego. Konstrukcja ta udowodniła swoją trwałość w turbodoładowanych silnikach benzynowych i umożliwia zwiększenie sztywności w obszarach przylegania uszczelki głowicy.
Łożyska ślizgowe z kompozytu metalowego: We wszystkich 5 głównych łożyskach w blokach cylindrów zastosowano panewki z kompozytu metalowego (osadzane w procesie odlewania), co zapewnia niezwykle cichą pracę dzięki wysokiej sztywności oraz współczynnikowi rozszerzania termicznego podobnemu do współczynnika wału korbowego.
Dodatkowe kanały chłodzenia: Pomiędzy cylindrami umieszczono szczeliny doprowadzające chłodziwo, co zwiększa wydajność chłodzenia.

2. System bezpośredniego wtrysku paliwa common rail
W celu zapewnienia wyższych osiągów zastosowano system bezpośredniego wtrysku paliwa common rail. Przed podaniem do układu common rail paliwo jest sprężane do 180 MPa.
- Wtryskiwacze elektromagnetyczne
Zastosowano specjalnie zaprojektowane wtryskiwacze elektromagnetyczne. Zmniejszenie długości wtryskiwaczy pozwoliło na zachowanie niezmienionej szerokości silnika w porównaniu z silnikiem benzynowym, pomimo większego skoku cylindrów.

3. Turbosprężarka
Zastosowano specjalnie zaprojektowaną turbosprężarkę o zmiennej geometrii dolotu, zapewniającą wysokie osiągi przy dowolnych obrotach. Samą turbosprężarkę umiejscowiono pod silnikiem i przymocowano bezpośrednio do katalizatorów w celu zwiększenia poziomu ochrony środowiska. Spowodowało to skrócenie czasu reakcji silnika, przy równoczesnym obniżeniu jego środka ciężkości.

Impreza 2.0D: Skrzynia biegów
- Skonstruowano nową, 6-biegową, manualną skrzynię biegów, przeznaczoną specjalnie dla silników BOXER DIESEL.
- Dzięki starannie zaprojektowanemu układowi i konfiguracji przekładni, długość nowej skrzyni biegów jest taka sama jak 5-biegowej, manualnej skrzyni biegów, co pozwoliło stworzyć kompaktową i lekką skrzynię biegów o sześciu przełożeniach.
- Zoptymalizowane przełożenia, duży moment obrotowy silników wysokoprężnych i szeroki zakres przełożeń dały skrzynię biegów sprawdzającą się na wszystkich drogach, od miejskich zaułków po autostrady.

Impreza 2.0D: gama modeli
 Dostępne są 2 wersje wyposażeniowe modelu.
2.0D: Standardowa wersja, stanowiąca ucieleśnienie równowagi pomiędzy komfortem i zwinnością charakterystycznymi dla Imprezy oraz ochroną środowiska.
Model ten oferowany jest z następującym wyposażeniem standardowym: skórzana kierownica i gałka dźwigni zmiany biegów, tempomat, system kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy (VDCS), boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, system audio 2-DIN, automatyczna klimatyzacja i 16-calowe felgi aluminiowe.

2.0D Sport: Zaawansowany model ze sportowym ospojlerowaniem
Model ten, oprócz standardowego wyposażenia modelu 2.0D, dostarczany jest z następującym wyposażeniem dodatkowym: reflektory ksenonowe, wysuwane spryskiwacze reflektorów, przednie światła przeciwmgielne, system audio ze zmieniarką na 6 płyt CD, sportowe fotele, spojler zderzaka przedniego, nakładki progów, spojler zderzaka tylnego, 17-calowe felgi aluminiowe, system klucza elektronicznego Keyless Access z przyciskiem elektronicznego systemu Start/Stop (opcjonalnie), elektryczne okno dachowe (opcjonalnie), skórzane fotele i elektrycznie sterowany fotel kierowcy (opcjonalnie), nawigacja zintegrowana z systemem audio (opcjonalnie).


Impreza 2.0D: Dodatki
1. System klucza elektronicznego Keyless Access z przyciskiem elektronicznego systemu Start/Stop (opcjonalnie w modelu 2.0R Sport)
- Klucz dostępu pozwala zablokować i odblokować zamki przez naciśnięcie przycisków na drzwiach kierowcy lub pasażera i klapie tylnej. Silnik uruchamia się przyciskiem Start/Stop przy wciśniętym pedale sprzęgła. Inteligentny system uruchamiania silnika całkowicie eliminuje konieczność korzystania z kluczyka.

2. Elektryczne okno dachowe (opcjonalnie w modelu 2.0R Sport)
- Opcjonalnie dostępne jest nowe okno dachowe, wykonane z przyciemnianego, wzmocnionego szkła.

3. Immobiliser
- System bezpieczeństwa obejmuje immobiliser (standardowe wyposażenie we wszystkich modelach), weryfikujący kod identyfikacyjny układu elektronicznego w kluczu. Uruchomienie samochodu jest możliwe jedynie po poprawnej identyfikacji klucza. System zapewnia ochronę przed uruchomieniem silnika przy użyciu sfałszowanego klucza. Dane komunikacyjne ulegają ponadto modyfikacji przy każdym uruchomieniu silnika, co zapobiega kradzieży samochodu po skopiowaniu danych wewnętrznych.

4. Przestrzeń bagażowa w kabinie
- Duże kieszenie w drzwiach: Kieszenie w drzwiach z uchwytami na napoje.
- Schowek: Mieści 12 płyt CD, wyposażony w amortyzator pokrywy i oświetlenie diodowe.
- Półka pod deską rozdzielczą: Mieści 4 płyty CD.
- Uchwyty na napoje: Uchwyty na napoje, umieszczone w konsoli centralnej, umożliwiają postawienie kubka z napojem.
- Schowek w konsoli centralnej: Mieści 8 płyt CD. W schowku znajduje się dodatkowe gniazdo wejściowe audio (w przypadku zainstalowania opcjonalnego systemu audio/nawigacyjnego) oraz gniazdko elektryczne 12 V / 120 W.

5. Zestaw do naprawy opon
- Samochód wyposażono w zestaw do naprawy opon, zastępujący koło zapasowe.
Pozwoliło to zmniejszyć masę pojazdu o około 10 kg oraz zainstalować dodatkowy bagażnik w miejscu, w którym zazwyczaj znajduje się koło zapasowe.
- Półautomatyczny zestaw do naprawy opon eliminuje konieczność podnoszenia samochodu i zdejmowania koła.

6. Inne
- Mechanizm otwierania klapy tylnej z przełącznikiem elektromagnetycznym
- Pokrywa silnika z siłownikiem
- Korek wlewu paliwa z linka mocującą
- Punkty do montażu bagażnika dachowego
- Wysuwane spryskiwacze reflektorów (standardowo w modelu 2.0D Sport)
- Podgrzewanie przednich foteli (standardowo w modelu 2.0D Sport, opcja w modelu 2.0D w zestawie z podgrzewaniem wycieraczek i lusterek zewnętrznych).

Impreza 2.0D: Komfort
1. Ogrzewanie i klimatyzacja
- Standardowym wyposażeniem wszystkich modeli z silnikami wysokoprężnymi jest klimatyzacja automatyczna. Wydajność klimatyzacji została zwiększona dzięki zastosowaniu skraplacza z kompresorem i innych urządzeń zapewniających efektywne wykorzystanie chłodziwa. Zmniejszono również opory aerodynamiczne w układzie klimatyzacji, co pozwoliło na zwiększenie maksymalnego przepływu o 10% i zmniejszenie hałasu.
- Silnik wysokoprężny modelu Impreza 2.0D charakteryzuje się wysoką wydajnością cieplną, co oznacza, że temperatura wody nie rośnie szybko podczas normalnej jazdy. Wymusza to konieczność zastosowania podgrzewacza, uzupełniającego standardowy układ ogrzewania stosowany w modelach z silnikami benzynowymi. Dzięki niemu można zagwarantować wydajne ogrzewanie bezpośrednio po uruchomieniu silnika i przy bardzo niskich temperaturach

2. Zespolony system audio/nawigacja DVD (opcjonalnie w modelu 2.0D Sport)
- Multimedialny system DVD z nawigacją obejmuje monitor, precyzyjną nawigację DVD*, wydajny system audio, odtwarzacz DVD i moduł komunikacji bezprzewodowej Bluetooth**. System zaprojektowano z myślą o komforcie podróżowania, dbając o odpowiednią widoczność i możliwość używania bez dekoncentrowania kierowcy.

3. Zmieniarka na 6 płyt CD z tunerem AM/FM (zgodna z formatem MP3/WMA) (standardowo w modelu 2.0D Sport)
- System ten oferuje naturalny i żywy dźwięk surround ze wzmocnionymi basami i realistycznym brzmieniem stereo. Wyposażony jest w 10 głośników, zmieniarkę na 6 płyt CD i radio AM/FM. System jest kompatybilny z formatami MP3 i WMA. Można nim sterować przy użyciu przycisków na kierownicy.

4. Odtwarzacz CD z tunerem AM/FM (zgodny z formatem MP3/WMA) (standardowo w modelu 2.0D)
- System audio zapewnia doskonałą funkcjonalność i wysoką jakość dźwięku, której uzyskanie jest możliwe dzięki funkcji dostrajania pola akustycznego i skutecznemu wygłuszeniu paneli drzwi.

Impreza 2.0D: Bezpieczeństwo
1. Bezpieczeństwo w przypadku kolizji
- W oparciu o klatkę bezpieczeństwa o pierścieniowej konstrukcji, zapewniającą wysoki poziom bezpieczeństwa, firma Subaru stworzyła całościowy system, mający na celu ochronę pasażerów w przypadku wszystkiego rodzaju kolizji. Modyfikacje dotyczyły zwłaszcza tylnej części samochodu, gdzie konieczne było zamontowanie odpowiednich elementów pochłaniających energię uderzenia przy jednoczesnym zapewnieniu zwartości sylwetki. Dla osiągnięcia tego celu zastosowano przemyślaną konstrukcję, umożliwiającą pochłonięcie i rozproszenie energii kolizji w całym nadwoziu.
2. Ulepszona konstrukcja wokół drzwi
- Zastosowano nowego typu konstrukcję, zapewniającą wysoki poziom ochrony dzięki elementom pochłaniającym energię podczas kolizji bocznych oraz ułatwiającą pasażerom opuszczenie pojazdu.
<Struktura zapobiegająca uwięzieniu pasażerów>
Zastosowano strukturę zapobiegającą uwięzieniu pasażerów, umożliwiającą otwarcie wszystkich drzwi nawet po kolizji.
<Połączenie linką>
Klamka i zamek połączone są mechanicznie, co pozwala na otwarcie drzwi przez pasażerów chcących opuścić pojazd.
<Mechanizm zapobiegania deformacji drzwi>
W okolicy zamka drzwi tylnych, w pobliżu progu zamontowano mechanizm zapobiegania deformacji, który przeciwdziała nadmiernemu odkształceniu drzwi podczas kolizji bocznych. Mechanizm ten zwiększa bezpieczeństwo pasażerów i zmniejsza masę pojazdu.

3. Ulepszona konstrukcja tylnej części samochodu
- Zastosowano strukturę nowego typu, w której wysokość tylnej ramy jest równa standardowej wysokości przedniego zderzaka samochodu pasażerskiego. Zapewnia to pochłanianie i rozpraszanie masy podczas kolizji, a także pozwala ramie na stopniowe pochłanianie sił zgniatających w tylnej części samochodu.

4. Ochrona pieszych
- Konstrukcja pokrywy silnika i materiały, z których ją wykonano, konstrukcja wycieraczek i inne elementy zostały zoptymalizowane pod kątem zapewnienia odpowiedniego pochłaniania energii podczas kolizji. Cechy te zwiększają bezpieczeństwo pieszych w przypadku kolizji z Imprezą.

5. Konstrukcja układu napędowego zwiększająca możliwość pochłaniania energii
- Silnik w układzie bokser i pozioma skrzynia biegów znacznie zmniejszają obrażenia pasażerów podczas kolizji czołowych. Silnik i przekładnia zostały tak zaprojektowane, aby wsuwały się pod podłogę pojazdu, co zapobiega dostaniu się tych elementów do kabiny i zmniejsza prawdopodobieństwo powstania dodatkowych obrażeń u pasażerów.

6. Boczne i kurtynowe poduszki powietrzne SRS (standardowo we wszystkich modelach)
- boczne i kurtynowe poduszki powietrzne SRS znacząco przyczyniają się do zmniejszenia obrażeń doznawanych przez pasażerów w wyniku kolizji bocznych, znacznie zwiększając powierzchnię chronionych obszarów wewnątrz samochodu.

7. Aktywne zagłówki (standardowo we wszystkich modelach za wyjątkiem 2.0D Sport)
- Automatycznie przemieszczają się do przodu w przypadku kolizji od tyłu zabezpieczając w ten sposób obszar głowy pasażera i redukując siłę uderzenia w okolicy kręgosłupa.■