Obecnie najbardziej obiecującym systemem czynnego bezpieczeństwa przyszłości jest szeroko rozumiana komunikacja między pojazdami. Idea jest prosta. Auta mają wysyłać między sobą informacje o prędkości, o nagłym hamowaniu itp. W ten sposób, gdy kierowca zbliżałby się z dużą prędkością do „ślepego” zakrętu, a tuż za nim stałby samochód, zostałby o tym ostrzeżony. Pozwoliłoby to na uniknięcie wypadku.
System pomocny byłby również nocą, podczas gęstej mgły, a nawet przy zwykłej autostradowej jeździe.

Idea jest prosta, a więc dlaczego nadal nie widać tego w seryjnych autach? Problem tkwi w odpowiedniej komunikacji, a dokładniej mówiąc selekcji dochodzących sygnałów.

Już teraz można sobie poradzić z rozróżnieniem auta jadącego w naszym i odwrotnym kierunku, na podstawie GPS-u. Jednak sprawa komplikuje się w momencie, gdy na przykład jesteśmy na wiadukcie, a auta jeżdżą pod lub nad nami. Idąc dalej, zatłoczona wielopasmowa autostrada, kierowcy często zmieniają swój pas. Takie sytuacje to tylko niektóre z problemów, które Mazda stara się rozwiązać. Warto jednak zauważyć, że nie jest to jedyny producent, który pokłada duże nadzieje w tym systemie. Podobne testy przeprowadza również Volvo.
W najbliższej przyszłości możemy spodziewać się, że system wejdzie w do seryjnych aut w uproszczonej formie. Nie będzie ingerować w działanie jakiegokolwiek układu (np. hamulcowego), ma jedynie informować kierowcę o prawdopodobnym zagrożeniu. (ms)■