Z góry musimy zmartwić wszystkich fanów marki, bowiem XKR-S to niestety tylko limitowana edycja i powstanie zaledwie 200 sztuk przeznaczonych do sprzedaży w całej Europie. A jest czego żałować…

Pod maską samochodu nadal drzemie 4,2 litrowa jednostka V8 wyposażona w kompresor, która generuje 416 KM, czyli tyle, ile standardowy XKR. Mimo to w sterowaniu pracą silnika zaszły niewielkie zmiany, bowiem inżynierowie Jaguara nieco przekalibrowali system sterujący motorem.

W XKR-S zdecydowano się założyć elektroniczną blokadę prędkości przy wartości o 30 kilometrów większej w porównaniu do zwykłego XKR. Tak więc model XKR-S po przeróbkach osiąga 280 km/h. Ta dość znaczna różnica w wartości, przy której Jaguar przestaje się rozpędzać nie jest jednak zasługą zmian w sytemie sterowania silnikiem. Sporo pracy włożono bowiem w modyfikacje zawieszenia i aerodynamiki Jaguara. Samochód dostał nowe sprężyny i amortyzatory, przeprogramowano także system sterujący pracą zawieszenia CATS (Computer Active Technology Suspension). Nowy aerokit zawiera inaczej skonstruowany przedni zderzak, listwy progowe, a także zmodyfikowany tylni spojler i nowy zderzak zintegrowany z dyfuzorem. By wyhamować auto z większej prędkości maksymalnej, usprawniono także układ hamulcowy.

Oczywiście Jaguar to poza dobrymi osiągami także luksus. Prócz drobnych zmian związanych z większą prędkością maksymalną (m.in. inne zegary), w środku można zauważyć wysmakowane dodatki, takie jak choćby tapicerka uszyta z delikatnej skóry czy system audio o mocy 525 watt. Bardziej wymagającym klientom opcjonalnie oferowane jest audio Bowers & Wilkins z głośnikami wykonanymi z Kevlaru i aluminium.(ss)■