Nowy, benzynowy silnik Forda posiada trzy cylindry i pojemności skokową zaledwie 1 litra. Ta niewielka jednostka wyposażona jest w turbosprężarkę, dzięki której osiąga sporą moc – 100 KM, a w mocniejszym wariancie 125 KM i 170 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Silnik z rodziny EcoBoost, jak na świeżo wprowadzaną jednostkę przystało, charakteryzuje się nowymi rozwiązaniami technicznymi - dopracowanym wtryskiem paliwa, zmiennymi fazami rozrządu i systemem odzyskiwania energii z hamowania. Ciekawostką jest fakt, że blok został wykonany nie z aluminium, lecz z żeliwa. Producent przekonuje, że plusem takiego rozwiązania jest szybsze nagrzewanie się jednostki do temperatury roboczej, może to i prawda, ale nie da się ukryć, że głównym powodem powrotu żeliwa są nisze koszty produkcji.

Nowy silnik nie trafi do najmniejszego auta z rodziny Forda, zadebiutuje pod maską Focusa, a drugiej fazie sprzedaży trafi także do C-MAXA. Dzięki małej pojemności, trzem cylindrom, systemowi Start&Stop jednostka z rodziny EcoBoost powinna zadowolić się pięcioma litrami benzyny na sto kilometrów. Pierwsze testy pokażą, (auta z tym silnikiem będą dostępne od kwietnia) czy inżynierowie Forda mają rację. Ponadto producent zachwala swój nowy produkt jako bardzo ekologiczny – emitujący znacznie mniej dwutlenku węgla, niż większe jednostki o podobnej mocy.
Do tej pory nie podano oficjalnych osiągów Focusa silnikiem 1.0, zobaczymy, czy waga ponad 1300 kg zbytnio nie stłumi „wigoru” nowego silnika… czekamy do wiosny.(mw)

■