Modyfikacje są nieznaczne, jednakże poprawiają właściwości jezdne modelu Coupe. Najwięcej zmian dokonano w zawieszeniu, Cooper otrzymał sztywniejsze sprężyny oraz rozpórki z przodu i z tyłu, dodatkowo wysokość zawieszenia można regulować. Szybsze pokonywanie zakrętów umożliwi mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu.
Pod maską wersji Cooper znajduje się wolnossąca jednostka o pojemności 1.6-litra, tuner pracuje nad modyfikacjami silników MINI, na razie nieznacznie zwiększono moc (fabrycznie 122 KM) dzięki zastosowaniu sportowego układu wydechowego.

Modyfikacje objęły układ hamulcowy, pod 18-calowymi felgami, kryją się nowe, nacinane tarcze hamulcowe o średnicy 328 mm oraz cztero tłoczkowe zaciski hamulcowe.
Wygląd Coopera uległ małym zmianom, oprócz wspomnianych felg, „miniak” otrzymał naklejki z nazwą modelu, znajdujące się powyżej progów oraz inną końcówkę tłumika.
Wnętrze, od standardowej wersji, wyróżnia się nakładkami na pedały, zmienioną dźwignią hamulca ręcznego i gałką zmiany biegów wyposażoną w wyświetlacz pokazujący aktualnie wrzucony bieg.
Z niecierpliwością czekamy na efekty prac AC Schnitzera nad podniesieniem mocy w jednostkach napędzających MINI.(mw)

■