KMH24.pl - najbardziej męski adres w sieci.

Wpisy:

Droga ku bezpieczeństwu

Anna Grzesik 14-12-2009; 10:16

Dziś to był gość z białej Pandy, jutro możesz być Ty. Nie znasz dnia ani godziny, gdy ktoś wyjedzie Ci na czołówkę, bo wpadł w poślizg albo źle ocenił możliwości wyprzedzenia TIR-a.

Czas spojrzeć prawdzie w oczy. W Polsce na drogach ginie wielu ludzi. Pewnie dlatego też z roku na rok na ulicach pojawia się coraz więcej patroli, coraz więcej zadziwiająco irracjonalnych ograniczeń i mnóstwo fotoradarów. Wciąż nic to jednak nie zmienia. Przynajmniej nie bardzo. Do wypadków i tak ciągle dochodzi. Fajnie się o tym mówi, gdy nas to nie dotyczy. Można sobie teoretyzować, dopóki taka sytuacja nie spotka któregoś z członków naszej rodziny. Ludzie jednak giną na drogach. A fotoradary nie uratują nam życia, gdy będziemy mieć czołowe spotkanie z innym samochodem. Ograniczenia prędkości nie robią na nikim wrażenia, bo po pierwsze, każdy z nas ma swoje racje, a po drugie, przepisy w Polsce są absurdalne. Być może ściągnę tym na siebie burzę, ale myślę, że w pewnych przypadkach przekraczanie prędkości na polskich drogach nie jest niczym złym. Pod warunkiem, że robimy to z głową. Głową nie tylko pełną frazesów, ale również i wypełnioną doświadczeniami. Bo i cóż nam po ograniczeniach prędkości, jeśli wśród kierowców znajdą się i tacy, którzy jadąc przepisowo, drżą za kierownicą, bo wydaje im się, że osiągnęli już prędkość ponaddźwiękową? Znam osobiście kilka przypadków, gdzie ludzie, mimo posiadania prawa jazdy od kilku lat, za kierownicą czują się niepewnie. Znam też odwrotne przypadki, kiedy kierowcy są bardzo pewni swoich możliwości, tak naprawdę ich... nie znając.

Parę dni temu miałam okazję pojechać do Miedzianej Góry, by wziąć udział w treningu sportowej jazdy samochodem na Torze Kielce. W zasadzie tor ten widziałam już nieraz, nigdy jednak nie miałam okazji go wypróbować. Swoje umiejętności zazwyczaj wyrabiałam, jeżdżąc bez celu po pustych drogach w nocy. Walcząc z największym zagrożeniem ludzkości – podsterownością, niejednokrotnie krzywiłam felgi, wahacze, czasem też zderzaki, które później po nocach w pocie czoła prostowałam pożyczoną opalarką, żeby tata nie widział. W pewnym momencie doszłam do mądrego wniosku, że w zasadzie szkoda mi co chwilę rozwalać zawieszenie i... przestałam uskuteczniać swoje zapędy do sportowej jazdy na ulicach. Może nie całkiem, ale w dużym stopniu je ograniczyłam. Zdecydowanie przy naszych drogach krawężniki są zbyt wysokie, a mnie samochód był zbyt potrzebny, by pozwolić sobie na kolejną czasochłonną naprawę. No ale do sedna: w końcu udało mi się pojechać na ten tor. I to nie na byle jaki tor. Każdy, kto choć trochę orientuje się w sporcie samochodowym, wie, że Tor Kielce jest jednym z lepszych torów w Polsce, jeśli chodzi o możliwość opanowania techniki jazdy. W jednym miejscu potrafi być śliski, w innym zaskakująco przyczepny. Są takie momenty, że gdy spadnie deszcz, nawet Subaru Impreza STi, której napęd na wszystkie koła jest ogromnym atutem, nie pojedzie szybciej niż 30 km/h. To znaczy… umówmy się – spróbować może. Ale na pewno nie będzie to płynny przejazd po samym asfalcie. Choć trudno w to uwierzyć, cały dzień treningu przednionapędowym, raptem tylko 110-konnym „klekotem”, dał mi o wiele więcej doświadczenia niż tych kilka lat tułania się po naszych drogach i szukania odpowiednio bezpiecznych i nadających się miejsc do trenowania techniki jazdy. Wyższość toru nad drogą publiczną jest nieporównywalna. Przede wszystkim na torze możemy swobodnie poznać granice, o przekraczaniu których na drodze publicznej nawet byśmy nie pomyśleli. Na torze w najgorszym wypadku zmieciemy słupek lub przeoramy trawę. W zasadzie nie można nazwać tego najgorszym wypadkiem, bo i tak cieszymy się wtedy jak dzieci. No właśnie – jazda za kierownicą ma być radością, a nie męczarnią i stresem, czym dla co poniektórych jest. Niektórzy do jazdy samochodem podchodzą jak do jedzenia szpinaku. A przecież wszystko zależy od tego, jak ten szpinak jest przyrządzony.

Po całym dniu jeżdżenia po torze doszłam do wniosku, że każdy kierowca powinien przejść taki trening. Niezależnie od wieku, doświadczenia, płci, koloru skóry, wiary czy orientacji. Być może nawet później go powtarzać, by pewne odruchy nie poszły w niepamięć. Gdy na takim torze mistrza prostej przywita pierwszy zakręt, nabierze on trochę ogłady. I o to chodzi. Niech się przejedzie szybciej taki jeden delikwent z drugim slalomem między szeroko rozstawionymi słupkami i zobaczy, co się wtedy dzieje z samochodem. Niech wejdzie za szybko w zakręt. I oby go z niego wyniosło! Niech się przekona, jak łatwo przy niewielkich prędkościach można stracić panowanie nad samochodem. Taki trening przydałby się również ludziom, którzy za kółkiem czują się niepewnie i gdy stają przed wyborem: podróż samochodem czy autobusem, ze strachu wybierają to drugie. Na takim torze przy dobrym instruktażu mogą poczuć się w samochodzie pewniej, a przede wszystkim wzrośnie ich świadomość, której nie poprawia im wcale wiedza zdobyta na kursie prawa jazdy (za to umieją idealnie parkować między pachołkami i jeździć po łuku z prędkością 0,5 km/h). No właśnie – nikt nas nie uczy na kursach, jak walczyć z poślizgiem, podsterownością czy nadsterownością. Nie mówią, jak umiejętnie dostosowywać prędkość do szeroko pojętych warunków. Pilnują tylko, żebyśmy czasami nie przekroczyli o 5 km/h sztywnej pięćdziesiątki w zabudowanym (a w zasadzie dlaczego?). Mówią nam, w którym lusterku i na jakiej wysokości ma się znaleźć pachołek, żebyśmy mogli dobrze zaparkować. A gdy po zdaniu prawa jazdy parkujemy pod centrum handlowym, ku naszemu zdziwieniu zamiast czerwono-białych pachołków ukazują się... prawdziwe samochody! Dlaczego nikt nie wpadł jeszcze na to, by pod koniec kursu, gdy taki kierowca już nabędzie podstawowe umiejętności, zabrać go na parę godzin jazdy po torze? Albo jak nie ma tego toru, to po prostu ustawić próby sportowe z pachołków na placu manewrowym?

To tylko jedna z propozycji, jak poprawić bezpieczeństwo na naszych drogach, gdzie wciąż często zdarzają się wypadki i ginie wielu ludzi. Z uporem maniaka obstawać będę przy tym, że to nie o karanie kierowców chodzi, a o naukę i wychowanie. I wszystkim hipokrytom wykrzykującym „Karać, karać, karać!” mówię zdecydowane NIE! Przez tyle lat proces ustanawiania coraz to nowych sankcji nie przyniósł żadnego efektu... Trzeba być ograniczonym umysłowo, by twierdzić, że kolejne ograniczenia, tudzież zwiększone stawki mandatów coś zmienią. Kiedy byliście karani za coś w dzieciństwie, to czy potem Wasze zachowanie zmieniało się na lepsze? OK, może się zmieniało, bo baliście się ponownej kary. Ale gdy nikt nie patrzył, to czy wtedy aby na pewno… ? Człowiek z natury już taki jest, że aby zrozumieć, że zrobił coś źle, musi się o tym przekonać na własnej skórze. Po co więc powodować wypadek, by zrozumieć, że na śliskiej nawierzchni trzeba zachować zdecydowanie więcej ostrożności, kiedy można to sprawdzić w bezpiecznych warunkach? Niestety zdaję sobie sprawę z tego, że torów jest w naszym kraju jak na lekarstwo. Państwo woli inwestować w fotoradary, tor kojarzy im się z brawurą i niebezpieczeństwem. Nikt nie widzi potrzeby inwestowania w tego typu obiekty. Za to ministrowie dróg i transportu oraz posłowie (którzy notabene sami nieraz przekraczają prędkość i jeżdżą pod wpływem alkoholu) wręcz prześcigają się w coraz to nowych pomysłach karania kierowców. Swoją drogą – kolejny absurd – prawko najczęściej tracą kierowcy dobrzy, którzy jeżdżą bardzo dużo (bardzo dużo po trasach, gdzie zawsze trafią się jakieś miśki i ukarzą ich srogo za prędkość 130 km/h na dwupasmówce w środku nocy.) Niektóre z tych kar są już ciekawsze niż średniowieczne tortury. Wielka szkoda, że naszym krajem rządzą nieprofesjonaliści. Jestem pewna w stu procentach, że gdyby każdy kierowca mógł czasem pojeździć pod okiem fachowca po torze, liczba wypadków znacznie by zmalała. Pomijając oczywiście zjawisko jazdy za kierownicą po spożyciu alkoholu. Ale o tym napiszę innym razem. Tymczasem, szerokości!

powrót do listy

nowsza starsza

komentuj

komentarze

avCWBMyg 28-04-2012, 02:50 powiedział(a):

MARK pisze:Thu, to co bym zrobił Zdjąć drzwi, podejmuje zdanaie od podłogi, wyciągnij wszystkie dywany, mu wszystkie swoje piętrze nowego pokrycia w (w tym szafy) Umieść drzwi z powrotem. Przejdź do sklepu komputerowego i tylko zwykłą, wspf3lną Śledź obok / separator do dołu. To może oddanych 03/02 dolarf3w. Jest łatwy do zainstalowania. Daje to wkręca się w nowej podłogi i utrzymuje drzwi obok na dole. Jest to bardzo proste. Powodzenia.

YgoPtFUetPEPco 27-04-2012, 09:17 powiedział(a):

5NumI9 , [url=http://zpaoqbiqkdix.com/]zpaoqbiqkdix[/url], [link=http://xqtwmjetnhmk.com/]xqtwmjetnhmk[/link], http://yticpbnpfzab.com/

gIMgPAdFLCMJJhYgSPA 27-04-2012, 03:58 powiedział(a):

HUrVuA ccvtrwlsovgz

PXdIHhpiNtqKUBaRF 26-04-2012, 22:59 powiedział(a):

9xYe7B , [url=http://iaqhboahmfys.com/]iaqhboahmfys[/url], [link=http://psuvkdprvpvw.com/]psuvkdprvpvw[/link], http://pctloiknqvzn.com/

qhuVVXkiQpQpire 26-04-2012, 00:28 powiedział(a):

KcCfm9 dtbivccdttto

eAMhjUQDglZatnKAUF 25-04-2012, 19:22 powiedział(a):

magstar(26 cze 15:03) Witam wszystkich minaakf3w F1zobaczcie jak spada popularność F1 w Polsce jak Robert nie jeździOnet na stronie głf3wnej nie podaje wynikf3w mało tego nie ma wzmianki o wyścigu,polsat sport (zachłanny) HD emituje w tym momencie zamiast GP jakiś tenis = penis (szkoda że nie jazda figurowa albo pływanie synchroniczne) w HDpo prostu żenada !!!Robert wracaj bo w tym kraju jak nie mam Kubicy i Małysza to zaczynają rządzić jakieś dziwne sporty (nie mylić z ekstermalne)

gUTPuvpJRiHwuRAJsRQ 25-04-2012, 12:57 powiedział(a):

Jessie pisze:Kontynuacja dywan i centrum i do podłogi w szaife. Zawsze w lewo prowadzi, gdy instalacja do naśladowania w szaife bez dna. Myślę, że trochę przewodnik plastiku wygląda naprawdę lepki na mojej pięknej piętrze nowego, i nie miałem żadnych problemf3w, pozostawienie ich ab.Stash prowadzić utwf3r na teraz, a jeśli okaże się, że jest to potrzebne, zawsze można umieścić w pf3źniejszych (z odrobiną kleju budowy (Liquid Nails) aby trzymać je na pf3łkach) końcf3wki do montażu podłogi w szaife -. Jeśli podłoga nie jest rf3wnoległa do gabinetu, sprf3buj plan układ więc masz wspf3lnego gdzieś w szerokości, otwarcie drzwi. To jest obniżka ab * tch i dostosowanie go, jeśli kończy się z zarządu, ktf3ry siedzi szerokość otworu drzwiowego. Jeśli gleba jest prowadzone pionowo w obudowie, chciałbym zmienić w kierunku obudowy tak, że płyty w szaife i na poziomie szafy rf3wnolegle do szafy. To zajmuje trochę planowania w układzie, ale wygląda super professionell.Noch końcf3wki Jest to nieco więcej pracy, ale zawsze cokoły przed instalacją podłf3g i spowodować ziemi do krawędzi płyt gipsowo-kartonowych (* płyty gipsowo-kartonowej * należy podnosić z ziemi jeśli nie, wykończenia-I 3 / 4 od gołej ziemi) to pozwala na zmniejszenie podłogi z płyty bazowej, i wygląda jak prawdziwe instalacji niestandardowych w moich oczach .. przez gruby kawałek pf3łokrągłe dołączone do płyty bazowej wygląda lepki i krzyczy DIY. Tak, to dodaje trochę czasu, aby wykonać zadanie. Ale jeśli nie, wf3wczas będzie przyciągać nawet rozważyć ćwierćfinale rozwiązanie rundy.

OuKvTFcwcpNnLrSpF 17-02-2012, 19:28 powiedział(a):

Ekstrapolujac Pana riuwmozanoe, mozna dojsc do wniosku, ze jakiekolwiek ograniczenia w ruchu drogowym sa niepotrzebne, skoro problem i tak "tkwi w glowie kierowcy". Mysle, ze to jednak nie calkiem tak. Natomiast gazetowe bicie na alarm z powodu podniesienia dopuszczalnej predkosci na autostradach i ekspresowkach jest istotnie chybione, bo akurat na drogach najwyzszej kategorii wypadkow jest najmniej w przeliczeniu na osobokilometr.

VwiMkemEU 15-02-2012, 16:12 powiedział(a):

Keep it ciomng, writers, this is good stuff.

eUMnjDdg 05-02-2012, 23:22 powiedział(a):

Państwo, w zwabanie zastosowanym przez Panią skrócie myślowym występuje jako twór obdarzony wolą. Wszyscy, rozumiemy ten skrót jest więc on uzasadniony, jednak gdy go rozwiniemy obraz będzie pełniejszy. Mamy więc z jednej strony sumę woli osób sprawujących władzę. Wole te są często sprzeczne i się wzajemnie znoszą. Z drugiej elita polityczna ma interes wspólny, jest to utrwalenie status quo. W naszych realiach interes ten jest realizowany m. in. poprzez ustanowiony próg wyborczy i publiczne finansowanie partii politycznych. Utrzymywanie owego status quo, jest naturalnie sprzeczne z interesami tych, którzy do establishmentu nie należą. Używając Pani języka można by powiedzieć, że państwo chce dla tych grup źle, ponieważ chce jak najtrwalej wykluczyć je z partycypacji w sprawowaniu realnej władzy. Pozdrawiam Panią serdecznie

1 2 3 4 następna strona

Droga ku bezpieczeństwu

komentarze

Twój komentarz