Na salonie samochodowym w Los Angeles producenci przedstawili wiele ciekawych modeli, jednym z nich jest Panamera w wersji GTS. Nietrudno domyślić się, co oznacza ten skrót – jeszcze więcej mocy plus lepsze właściwości jezdne.

Wolnossąca jednostka V8 o pojemności 4,8l generuje 430 KM, o 30 więcej niż wersja S/4S oraz 520 Nm maksymalnego momentu obrotowego, czyli dodatkowe 20 Nm ekstra. Te wartości pozwalają na przyspieszenie do setki na poziomie 4,5 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej 290 km/h. Moc przekazywana jest na cztery koła za pośrednictwem automatycznej dwusprzęgłowej skrzyni PDK.

Od strony mechanicznej odmiana GTS wyróżnia się także obniżonym o 10 mm zawieszeniem pneumatycznym, sterowanym przez Porsche Active Suspension Management (PASM) z regulacją poziomu wysokości i sztywności sprężyn oraz elektryczną regulacją amortyzatorów. Aby skuteczniej zatrzymywać rozpędzoną wersję Grand Turismo Sport, zaadaptowano układ hamulcowy z modelu Panamera Turbo.

Z zewnątrz wersję GTS odróżniają detale: zmienione kształty przedniego zderzaka, czarne wypełnienie reflektorów, czarne są także progi i dyskretne oznaczenie modelu – tuż za przednim kołem. W środku zagościła skóra i alcantara, cała tapicerka łącznie z deską rozdzielczą ma czerwone szwy, które wraz z pasami bezpieczeństwa w tym samym kolorze, dodające sportowego smaczku.

W Polsce Panamera GTS będzie dostępna pod koniec zimy. Założeniem wprowadzenia Panamery na rynek było połączenie sportowych osiągów z wygodą i komfortem czteromiejscowej limuzyny. Ciekawe, czy właściciele modelu GTS wybiorą się na tor wyścigowy i przetestują w pełni jego możliwości… (mw)
■