Powodem jest ciągle rosnąca moc silników. Jak powiedział Max Ahme, kierownik projektu nowego M5: „takie rozwiązanie może być jedynym dobrym sposobem, aby efektywnie przenosić moce rzędu 600-700 KM na drogę”. Ahme zaznacza, że taka koncepcja nie jest wolna od wad. Napędzane przednie koła to dodatkowe 120 kg ciężaru, który może negatywnie wpłynąć na prowadzenie auta.

Patrząc na zmieniające się trendy motoryzacyjne, pomysł BMW wydaje się możliwy do zrealizowania. Producent już zerwał z długoletnią tradycją oznaczenia M. Zaczęło się od stworzenia SUV-ów w wersji M - X5 oraz X6. Następnie, wraz z nowymi modelami BMW, zrezygnowano z silników wolnossących, na rzecz jednostek doładowanych (1 M Coupe i M5). Wypowiedzi na temat możliwości adaptacji napędu na obie osie wywołały dyskusję o przyszłości najmocniejszych modeli BMW. Dyplomatyczna wypowiedz szefa działu M, Jorga Herrmanna brzmiała: „ciągle zmieniająca się technologia wymusza ewolucję i zmianę charakteru samochodów produkowanych przez BMW”.

Dla przypomnienia, nowe M5 posiada silnik o pojemności 4,4 litra V8 z dwiema turbinami. Moc maksymalna to 560 KM i 680 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Już wiadomo, że nowe M3 będzie posiadać silnik R6 biturbo. Producent zmniejsza pojemność skokową i liczbę cylindrów, jednakże dzięki podwójnemu doładowaniu, moc nowych jednostek z Monachium stale rośnie.(mw)
■