Szósta generacja trójki urosła w stosunku do poprzedniej wersji (E 90) o 93 mm. Rozstaw osi został zwiększony o 50 mm, co przełożyło się na więcej miejsca dla pasażerów siedzących z tyłu. Dokładne dane mówią o 15 mm więcej na nogi oraz o dodatkowych ośmiu nad głową. Inżynierom z Monachium, mimo zwiększenia rozmiarów, udało się odchudzić nowy model. W zależności od wersji, nowa trójka mogła stracić nawet 40kg.

Początkowo F 30 będzie oferowane z czterema silnikami biturbo. W gamie znajdą się dwa silniki benzynowe oraz dwa diesle. Producent oferuje manualną, sześciostopniową skrzynię biegów lub ośmiobiegowy automat. Jednostki benzynowe oznaczone są jako 328i oraz 335i. Tym razem oznaczenia nie zdradzają pojemności skokowej. 328i to dwulitrowy, czterocylindrowy, podwójnie doładowany silnik, który osiąga 240 KM i 350 Nm! Jednostka wytwarza maksymalny moment obrotowy już od 1250 obr./min. kończąc na 4800. Pierwsza „setka” pojawia się na liczniku po 5,9 sekundy, a prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h. Producent podaje średnie zużycie paliwa na poziomie 6,3 litra dla skrzyni manualnej o sześciu przełożeniach. Jest to 11% spadek konsumpcji paliwa w stosunku do poprzednika.
Pod maską 335i kryje się trzylitrowe R6 biturbo. Ta jednostka wytwarza 306 KM i 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego w zakresie od 1200 do 5000 obrotów. Osiągi także rewelacyjne: 0-100 km/h w 5,5 sekundy, natomiast v-max ograniczony do standardowej prędkości 250 km/h. Zależnie od specyfikacji średnie zużycie paliwa mieści się w przedziale: 7,2 - 7,9 litra na 100 km. Jeśli chodzi o trójkę z silnikiem diesla, na razie F 30 dysponować będzie dwulitrowym, czterocylindrowym silnikiem o mocy 163 i 184 KM. Osiągi i zużycie paliwa przedstawiają się zachęcająco, mocniejszy wariant przyspiesza do „setki” w 7,5 sekundy, a zużycie paliwa ma wynosić 4,5 litra na 100 kilometrów.

Wiosną 2012 roku do gamy silników dołączy kolejna jednostka benzynowa i dwa diesle. 320i - oznaczenie stosowane dla tej samej, dwulitrowej jednostki biturbo, ale o mniejszej mocy - 184 KM i 270 Nm. Diesle to 316d: 116 KM i 260 Nm oraz 318d: 143 KM i 320 Nm.

BMW informuje, że sukcesywnie będzie przedstawiać nowe warianty silnikowe i wyposażeniowe – wersja z napędem na cztery koła xDrive. W przyszłości pod maskę F 30 trafi sześciocylindrowy diesel (dane techniczne nie są jeszcze znane) oraz silnik hybrydowy. Będzie to trzylitrowa, benzynowa jednostka (306 KM) zintegrowana z 54-konnym silnikiem elektrycznym. Moc i moment obrotowy wynoszący 450 Nm przekaże ośmiostopniowa skrzynia automatyczna. Specjaliści z Monachium zapewniają, że mimo większej mocy, silnik ma zadowolić się niespełna siedmioma litrami benzyny w cyklu mieszanym.
F 30 można kupić w trzech podstawowych wariantach wyposażenia: Sport Line, Modern Line i Luxury Line. Oczywiście klienci mogą przebierać w długiej liście dodatkowego wyposażenia, dostosowując auto do indywidualnych potrzeb i upodobań. Dostępny jest także pakiet M, który dodaje trójce więcej sportowego charakteru. W jego skład wchodzą m.in. 18 lub 19-calowe felgi, obniżone i utwardzone zawieszenie, chromowane końcówki wydechów, zmienione elementy nadwozia oraz modyfikacje wnętrza.

BMW w cały projekt nowej trójki zainwestowało przeszło miliard euro. Można się spodziewać, że inwestycja szybko się zwróci.(mw)
■